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A BMW pretende rivalizar diretamente com a McLaren. O fabricante alemão quer encarar um dos especialistas em superesportivos mais importantes do mundo. Para isso, na sede central da marca em Munich, foi colocado sobre a mesa um ambicioso projeto: desenvolver um superesportivo de mecânica híbrida plug-in com o qual poder fazer frente a determinados veículos de caráter elitista como também exclusivo.

Atualmente, o BMW i8 é o carro-chefe da BMW em relação à eletrificação e esportividade. Com sua última renovação, o modelo que coroa a família BMW i melhorou em aspectos muito importantes (como em autonomia elétrica), no entanto, esse modelo fica muito longe de autênticos pesos pesados como o Honda NSX e o McLaren 570S. Contudo, embora o i8 não possa rivalizar com eles, oferece um conceito base sobre o qual se pode trabalhar.

Inspirando-se no BMW i8 Coupe, seu powertrain oferecerá uma potência maior, para no final oferecer desempenhos superiores. Klaus Fröhlich, Membro do Conselho da BMW e Responsável pelo Desenvolvimento de Produto, deu a entender que o projeto está em andamento: “Se você é engenheiro irá querer desenvolver uma vez em sua vida um superesportivo. Creio que a eletrificação parcial permitirá seu desenvolvimento”.

A chave para que o superesportivo híbrido plug-in da BMW tenha sucesso é dispor de um chassi em fibra de carbono e um sistema híbrido plug-in compacto que seja ao mesmo tempo leve. Se a isso for somado um motor de combustão interna de alto rendimento, segundo Fröhlich teremos todos os ingredientes necessários para criar um automóvel com essas características.

Apontando diretamente a marcas como McLaren, Ferrari e Lamborghini, Fröhlich continuou assegurando que a eletrificação terá um papel protagonista para os futuros superesportivos que chegarão al mercado: “Se você olhar os superesportivos da Ferrari e da McLaren, após o ano 2020 todos serão eletrificados. E se olharmos para os híbridos plug-in que estamos trabalhando atualmente, seus motores elétricos desenvolvem uma potência que ronda os 100 CV”.

Se no final a BMW conseguir superar todas as barreiras e esse superesportivo híbrido plug-in for bem-sucedido, para vê-lo nos concessionários será preciso aguardar até algum momento do ano de 2023 ou inclusive 2024. Debaixo de sua pele haverá um sistema híbrido de configuração similar ao do BMW i8, mas o motor de combustão interna terá seis cilindros. O objetivo é poder superar a barreira dos 700 cv. E mais, Fröhlich afirmou que os motores elétricos desenvolverão mais de 200 cv. A tudo isso será necessário somar uma produção limitada para garantir a exclusividade.