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ADLER

A Adler foi um fabricante alemão que durante mais de 40 anos, entre 1900 e 1941, fabricou máquinas de escrever, máquinas de costura, bicicletas, motocicletas, mas teve notoriedade na época, especialmente pelos seus automóveis.

Os veículos da Adler se caracterizaram por ser automóveis muito confiáveis e por dispor de um amplo catálogo de modelos: desde o clássico utilitário até automóveis de grande cilindrada, com alguns de seus modelos chegando a alcançar os 7.500 cc. Os primeiros automóveis Adler foram fabricados com motores da De Dion Bouton e a partir de 1902, com motores próprios de quatro cilindros.

Pilotados por Erwin e Otto Kleyer, filhos do fundador da Adler, Heinrich Kleyer, e por Alfred Teves, seus carros ganharam muitos prêmios em competições. Os modelos mais populares dos anos 20 eram os de 1.550 cc, 2.298 cc e 4.700 cc de quatro cilindros e 2.580 cc de seis cilindros. Posteriormente apareceram modelos com motores de 8 cilindros (2.916 cc) e 6 cilindros (3.887 cc). Nos anos 30 tiveram muito sucesso os modelos com motores de 995 cc (Trumf).

O Adler Trumpf divide com o francês Citroën Traction, a histórica incorporação da tração dianteira. A transmissão situada na frente do motor representou uma extravagância na época, ao dar a sensação de um veículo com um motor enorme e potente, pois tinha um capô grande, mas na realidade ocultava um motor de 1.000 cc. A suspensão por barras de torção que equipava o modelo foi desenhada pelo célebre Ferdinand Porsche, criador do popular Volkswagen e dos carros com seu nome, cuja fama chega aos nossos dias.

Em 1934 apareceu uma versão menor do Trumf, com um motor de 995 cc, do qual se fabricaram 78.693 unidades até o ano de 1941. Uma versão esportiva obteve importantes êxitos nas competições na época, principalmente nas corridas de longa duração, como a Prova Internacional dos Alpes de 1933. Foi lançada uma pequena série comercial dessa versão esportiva de dois lugares com um motor de 45 cv que alcançava os 115 km/h.

Com os motores de 1.494 cc e 1.645 cc de 4 cilindros, conquistaram muitos prêmios em competições, incluindo as 24 horas de Le Mans. Mais tarde apareceram os modelos: "Favorit" de 1.943 cc, o "Diplomat" com duas versões: 6 cilindros com 2.916 cc e 4 cilindros com 1.910 cc, e em 1937 um modelo de 6 cilindros e 2.494 cc com a carroceria parcialmente aerodinâmica, o Rennlimousine.

Posteriormente apareceram outros modelos, até que a partir da Segunda Guerra Mundial, a Adler abandonou a produção de automóveis para dedicar-se por inteiro à produção de motocicletas.

Para demonstrar a importância da Adler, é necessário assinalar que o Kaiser Guilherme II mandou fabricar para o seu uso, como carro oficial, uma versão especial de 40/50 cv.

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1939

ADLER AUTOBAHN STROMFORM

1939

ADLER MILITARY VEHICLE

1938

ADLER TRUMPF RENNLIMOUSINE

1937

ADLER RENNLIMOUSINE COMPETITION

1936

ADLER TRUMPF CABRIOLET LIMOUSINE

1935

ADLER TRUMPF ROADSTER

1934

ADLER TRUMPF JUNIOR SPORT ROADSTER

1903

ADLER BUGGY