Carros

A história do Aston Martin DB7 Zagato de 2002 é marcada pela colaboração entre a icônica marca britânica Aston Martin e a renomada casa de design italiana Zagato, resultando em um carro exclusivo, de produção limitada e altamente colecionável. 

A relação entre Aston Martin e Zagato começou em 1960 com o DB4 GT Zagato, um modelo lendário projetado para competir nas pistas. Após colaborações esporádicas, como os V8 Vantage e Volante Zagato nos anos 1980, a parceria foi reavivada em 2001 durante um encontro entre o CEO da Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, e Andrea Zagato no Pebble Beach Concours d’Elegance. 

O projeto visava criar uma versão exclusiva do DB7 Vantage, o modelo de maior volume de produção da Aston Martin na época, com um design personalizado e desempenho aprimorado, reforçando a exclusividade da marca antes da chegada do DB9 em 2004. 

O DB7 Zagato foi anunciado no Salão de Genebra em março de 2002, com uma apresentação privada para clientes VIP em julho do mesmo ano na Gieves & Hawkes, em Savile Row, Londres. 

Design e Características

O DB7 Zagato foi redesenhado por Andrea Zagato e Henrik Fisker (então diretor de design da Aston Martin), com a carroceria desenhada por Nori Harada na Zagato. O carro apresenta a assinatura ‘double-bubble’ (teto com duplo abaulamento), uma grade frontal ampla, lanternas traseiras circulares únicas, janela traseira esculpida em forma de coração e uma traseira completamente redesenhada. A carroceria é feita de aço e alumínio, reduzindo o peso em cerca de 60 kg em relação ao DB7 Vantage. 

Baseado no DB7 Vantage Volante, o Zagato teve o chassi encurtado em 60 mm na distância entre os eixos, com redução de 24 mm no balanço dianteiro e 127 mm no traseiro, resultando em um carro mais compacto e agressivo.

O interior é estritamente de dois lugares, com acabamento em couro anilina exclusivo, Alcantara quilted no teto, detalhes em carbono (substituindo a madeira tradicional) e bancos do Vantage com costura artesanal. Placas nas soleiras indicam o número de produção de cada unidade. 

Três opções de pintura foram oferecidas: Mercury Grey (cinza), Aqua Verde (verde) e Zagato Nero (preto). 

Desempenho e Mecânica

O carro era equipado com um motor V12 de 6.0 litros e 48 válvulas, derivado do DB7 Vantage, mas ajustado para entregar 441 cv a 6.000 rpm e 556 Nm de torque a 5.000 rpm, cerca de 20 cv a mais que o Vantage de série. A transmissão era exclusivamente manual de 6 velocidades (TREMEC T-56), com diferencial ajustado para melhor desempenho. 

A suspensão foi revisada com amortecedores mais rígidos, nova geometria e barras estabilizadoras, enquanto os freios Brembo receberam discos ranhurados (355 mm na frente, 330 mm atrás) com pinças de quatro pistões. 

A velocidade máxima era de aproximadamente 300 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h era feita em menos de 5 segundos. Em termos de peso, com 1.740 kg o Zagato era cerca de 60 kg mais leve que o DB7 Vantage, graças à carroceria otimizada e à eliminação dos assentos traseiros.

Produção e Exclusividade

Apenas 99 unidades foram produzidas para venda em 2003, com uma 100ª unidade destinada ao museu da Aston Martin. Todas as unidades foram vendidas antes mesmo da produção começar, com demanda superando a oferta (cerca de 200 a 300 pedidos). 

Disponível apenas no Reino Unido, Europa e Sudeste Asiático, o DB7 Zagato não foi oferecido nos EUA devido a problemas de homologação do chassi encurtado, que exigiria testes de colisão caros. Para atender o mercado americano, a Aston Martin criou o DB AR1 (American Roadster 1), uma versão conversível de chassi padrão. O preço inicial era de 166.000 libras esterlinas (cerca de 250.000 dólares ou 255.000 euros), tornando-o um carro de coleção instantâneo. 

O DB7 Zagato foi revelado ao público no Salão de Paris em setembro de 2002, recebendo aclamação por seu design harmonioso, que combinava a elegância britânica com o estilo italiano da Zagato. 

As carrocerias eram fabricadas em Milão pela Zagato e enviadas para montagem final em Bloxham, com algumas unidades parcialmente preparadas na nova fábrica de Gaydon. 

Legado

O DB7 Zagato é hoje um dos Aston Martins modernos mais valorizados, com preços em leilões variando significativamente. Um exemplar foi vendido por 168.000 dólares em 2024, considerado uma pechincha para sua condição. 

O DB7 Zagato e o DB AR1 foram os últimos frutos da parceria Aston Martin-Zagato antes do V12 Zagato de 2011, consolidando a reputação de ambas as marcas em criar carros exclusivos. 

Resumindo, o Aston Martin DB7 Zagato de 2002 é um marco na história da marca, combinando a sofisticação britânica com o estilo italiano em uma edição limitada de 99 unidades. Com design exclusivo, desempenho aprimorado e uma produção artesanal, o carro se tornou um ícone instantâneo, cobiçado por colecionadores e entusiastas. Sua história reflete a busca pela exclusividade e a longa parceria entre Aston Martin e Zagato, que continua a inspirar modelos únicos até hoje.