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O novo SUV da marca de Stuttgart ,que substitui o GLK, chegará em setembro e estreia uma versão híbrida plug-in. As versões 4x2 estão previstas para 2016.

A Mercedes-Benz apresentou a segunda geração do seu SUV compacto, que a partir de agora adota a designação GLC em vez de GLK. O novo modelo, que estará à venda a partir de setembro, é segundo a marca alemã, até 19% mais eficiente no consumo, em comparação com o seu antecessor.

O GLC estará disponível com as motorizações diesel 220d 4Matic com 170 cv e 400 Nm de torque, 250d 4Matic com 204 cv e 500 Nm, a gasolina 250 4Matic com 211 cv e 350 Nm e estreando uma versão híbrida plug-in GLC 350e 4Matic. Esta última combina um motor a gasolina de 211 cv e um bloco elétrico de 116 cv, para um total de 560 Nm de torque máximo, anunciando um consumo de 38,5 km/l e emissões de CO2 de 60 g/km. Acoplado a uma transmissão automática 7G-Tronic Plus, o híbrido plug-in tem a capacidade de circular até 34 km em modo elétrico, acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos (com função overboost) e atinge uma velocidade máxima de 235 km/h. Carrega totalmente em 4 horas e tem quatro modos de condução (Hybrid, E-mode, E-save e Charge). As versões 4x2 da linha GLC deverão ser introduzidas no mercado em 2016.

A distância entre-eixos é 118 mm superior à do GLK, atingindo agora os 2.873 mm. O GLC tem 4.656 mm de comprimento (120 mm a mais), 1.890 mm de largura (50 mm a mais) e 1.639 mm de altura (9 mm a mais). Este aumento de dimensões beneficia o espaço interior dos ocupantes, sendo agora 57 mm maior para as pernas nos lugares traseiros.

Os bancos traseiros podem ser rebatidos na configuração 40/20/40. O porta-malas tem agora 550 litros de capacidade (80 litros a mais), sendo que o espaço para carga é de 1.320 mm de comprimento e 1.100 de largura. O porta-malas conta com um acesso mãos-livres, bastando movimentar o pé debaixo do para-choque traseiro para abrir ou fechar.

O novo modelo é até 80 kg mais leve. Só a nova carroçaria economizou 50 kg em relação ao modelo anterior, através da utilização materiais mais como alumínio e aço de alta resistência. A suspensão Air Body Control (anteriormente conhecida como Air Matic) também utiliza molas em plástico reforçado com fibra de carbono.

A transmissão de nove velocidades 9G-Tronic (de série em todas as versões excetuando a híbrida), com componentes em magnésio, permite uma economia de 12 kg em relação à anterior. Uma das características do novo modelo são os novos modos de condução do Dynamic Select (Eco, Comfort, Sport, Sport e Individual). Existe ainda o pack Off-Road Engineering, que permite, entre outras coisas, elevar a suspensão em até 50 mm a mais e optar pelos modos Slippery, Off-road, Rocking Assist e Trailer.

Com um coeficiente de 0,31, o GLC é mais aerodinâmico. Visualmente inspirado no concept GLC Coupe apresentado há poucos meses, o novo SUV caracteriza-se pelo vão dianteiro curto, grade do radiador de efeito tridimensional, faróis LED High Performance (opcionais) e traseira de estilo coupe. Na lateral, existem asas em preto fosco e rodas de até 20 polegadas. Na traseira, as linhas são musculadas, contando com um spoiler traseiro e lanternas LED. No interior, destaque para os revestimentos em couro e madeira, tela sensível ao toque de 7 polegadas (ou de 8,4 polegadas opcional), teto panorâmico em vidro (opcional), cinco saídas de ventilação arredondadas, comando rotativo e touch pad.

Entre os sistemas de segurança, constam de série o Collision Prevention Assist Plus, Crosswind Assist, Headlamp Assist e o Attention Assist. Entre as novidades, destaque para o pacote Driving Assistance Plus, head-up display, Active Parking Assist, Adaptive Highbeam Assist Plus e Traffic Sign Assist. O novo modelo possui uma câmera que permite uma visão de 360 graus, que permite analisar toda a zona circundante do carro (3 metros à frente e atrás e 2,5 m para os lados).