PEUGEOT 308 RACING CUP

2016 - PEUGEOT 308 RACING CUP

PEUGEOT 308 RACING CUP imagens e fotos de carros

Os engenheiros da Peugeot Sport focaram a sua atenção no Peugeot 308 e o resultado de seu trabalho e sua habilidade é o 308 GTi by Peugeot Sport, o modelo mais radical da linha Peugeot. Mas decidiram ir mais longe, oferecendo uma versão de competição. Este passo da estrada para a pista levou à criação do Peugeot 308 Racing Cup.

Esculpidas pelos designers da Peugeot, as formas generosas e aerodinâmicas dadas ao Peugeot 308 Racing Cup mostram uma tecnologia de competição destinada aos clientes exigentes, ansiosos por performances e pilotagem. Equipado com o mesmo motor 1.6 THP do 308 GTi by Peugeot Sport, o 308 Racing Cup produz 308 cv nesta fase inicial do seu desenvolvimento, ou seja, 38 cv a mais que a versão de estrada.

Linhas poderosas

O seu aspecto, as suas curvas e a sua aerodinâmica, mostram um caráter de puro-sangue. Tendo por base o Peugeot 308, foi dado agora ao modelo um estilo musculado e específico.

Para deixar passar as suas rodas, foram adaptados alargadores em seus arcos, oferecendo ao Peugeot 308 Racing Cup dimensões atléticas, especificamente em sua largura, elevada para os 1.910 mm, ou seja, 106 mm a mais que o 308 GTi by Peugeot Sport. O seu aerofólio, destinado a firmar a traseira do veículo, foi diretamente inspirado na regulamentação do WTCC.

Os seus para-choques dianteiro e traseiro, e também o seu spoiler inferior, são específicos e pretendem dar-lhe, além de sua natural importância aerodinâmica, um ar agressivo. A estética é completada por rodas igualmente específicas de 18 polegadas equipadas com pneus slick ou de chuva (27/65).

A tecnologia a bordo

O motor 1.6 THP saiu diretamente do 308 GTi by Peugeot Sport. Os especialistas de Vélizy procuraram novas performances para responder a uma forte concorrência no domínio da competição. Assim, graças ao turbo do 208 T16, o PEUGEOT 308 Racing Cup já atingiu a marca dos 308 cv. A continuidade do seu desenvolvimento poderá oferecer novos valores ainda mais radicais.

O Peugeot 308 Racing Cup retoma também elementos da suspensão de seu “irmão gêmeo de estrada”, tais como os pivôs ou a travessa traseira. Por outro lado, para se adaptar à competição, os engenheiros optaram por peças específicas, como os freios com pinças de 6 pistões. A transmissão dispõe, por seu lado, de 6 velocidades com comando sequencial e borboletas no volante. O peso também faz parte das prioridades. O do Peugeot 308 Racing Cup estará entre os 1.000 e os 1.050 kg.

O Peugeot 308 Racing Cup estará disponível no final de 2016 para os clientes de todo o mundo. Destina-se a suceder ao RCZ Racing Cup nas competições de Turismo: o VLN (Alemanha), o CER (Espanha), o CITE (Itália), o BGDC (Bélgica) ou ainda em campeonatos de resistência como as ‘24H series’.

O modelo será apresentado em Frankfurt

O Peugeot 308 Racing Cup estará presente no Salão de Frankfurt de 17 a 27 de setembro. Demonstrará suas performances de uma maneira dinâmica no Circuito de Paul Ricard (França) nos dias 24 e 25 de outubro, para uma apresentação por ocasião da final do GT Tour.

Ficha técnica

Motor 
- Tipo: 1.6 THP oriundo do 308 GTi by Peugeot Sport/Turbo oriundo do 208 T16 
- Potência: 308 cv 
- Cilindrada: 1.600 cm3 
- Potência máxima: 308 cv (mínimo) 
- Linha de escape: Ø70 mm 
- Reservatório: de série 
- Alimentação: direta de alta pressão

Transmissão 
- 6 velocidades com comando sequencial e borboletas no volante

Chassis 
-
Estrutura: Coque reforçada por arco multiponto soldado (norma FIA) 
- Carroceria: Para-choques Fr e Tr + apêndices específicos 
- Vidros: Vidros laterais e traseiro em policarbonato

- Peso: mínimo 1.000 kg - máximo 1.050 kg 
- Repartição FR/TR: 63%/37% 
- Regulagem: Carroceria/Camber/Altura de Caixa/Inclinação

- Aerofólio Traseiro/Amortecedores (compressão + descompressão) 
- Jack: 3 cilindros pneumáticos

Dimensões 
- Comprimento: 4.288 mm (sem o aerofólio tipo WTCC) 
- Largura: 1.910 mm 
- Distância entre-eixos: 2.620 mm 
- Para-choques FR e TR + asas específicas

Aerodinâmica 
- Spoiler dianteiro 
- Aerofólio traseiro de acordo com as regras do WTCC

Rodas 
- Rodas específicas 10’’x18’’ 
- Pneus slick e de chuva 27/65